（时长23:49如何为鸟，网开一面？）
央视新闻频道《新闻1+1》栏目10月14日播出的护鸟专题，时长竟然长达23分49秒，如此长的专题在央视并不多见，是什么原因央视花如此长的时间来评点鸟事，看后你会说：如此残忍，鸟事得管管了！
天津网海。（图片由一线志愿者提供）
“高利润、低责罚，违法成本低，以及缺乏主管部门最基本的有效监管，是造成我国候鸟长期遭受大量杀戮的主要原因”，天津唐山的“万米网海”近日在媒体频繁曝出，让候鸟飞志愿者诉说鸟的痛楚。央视主播王宁在节目最后斩钉截铁地说：“这件事，看来并不是管不了，而是没人管。到底谁应该对此负责，麻烦站出来。”
拯救。（图片由一线志愿者提供）
点评嘉宾、北京林业大学生态法研究中心副主任杨朝霞一针见血地指出：在我国，除了林业部门具有综合执法的职权之外，涉及市场归工商管理，涉及交通则归交通部门管理，如果该负责而没有履行责任，都应该追责，情形严重的，还应当追究渎职的行*刑事责任。
年9月16日，有航空从业人员爆料，银川飞往广州的东航MU航班，空运了只被写为“*鸭”的野生鸟类，该批次鸟类多为品种不一的雁鸭类，高度涉嫌为野外盗猎来源，包括“赤嘴潜鸭”，但由于举报错过了最佳时机，最终顺利到达广州并出港。
让候鸟飞公益基金也曾多次呼吁：交通运输部门应当负起野生动物非法运输检查的主要责任，大量野生动物通过公路、铁路、航空等方式进行运输，不仅为违法的野味经济打开大方便们，还严重挑战了我国的疫病防控保障体系，对公共卫生安全带来重大的安全风险。从让候鸟飞掌握的案例线索中显示，尽管空运的货运安检体系要比陆运严格的多，但依然有大批量的野生鸟类非法贸易通过空运实现远距离的跨省运输。交通运输部门，难道不应该为此负责吗？
清网。（图片由一线志愿者提供）
在我国的法制环境下，与污染防控类型的题材相比，野生动物的保护机理看似与人的生命安全没有直接挂钩，这直接导致了生物多样性保护的执法重视程度远不如污染防控等环境保护议题。但在这么大的非法杀戮和非法贸易体量之下，受害的，真的只有野生动物吗？我想，最终就是人类自己，一次SARS的灾难，难道还不够吗？
挣扎。（图片由一线志愿者提供）
我们愤怒的不仅仅只是那些捕鸟、运输和销售者，愤怒的是那些端上餐桌享受的另类和那些执法者、监管者，没有市场就没有杀戮。
清网。（图片由一线志愿者提供）
口号喊得响又有何用？板子打不到实处。这次央视的深入专题报道，是否能推动解决这个顽疾？国家林业局、交通运输部、国家工商行*管理总局等部委该重视了，不揪出一批渎职者，鸟事不会改变！
拯救。（图片由一线志愿者提供）
拯救，让候鸟飞！
环境观察改善环境义不容辞
我们只