年，一群美国乘客搭乘着波音-型客机，正准备从美国希洛岛飞往檀香山地区。
他们系着安全带，各自做着自己的事情，安心等待着到达目的地，然而，仅仅过了二十分钟左右，危险就在毫无征兆的情况下来临了。
随着野兽般的“呜呜——”声，原本完好无损的天花板突然爆裂，仅仅在几秒的时间内，飞机顶部彻底掀开，原本密封的飞机变成了“敞篷飞机”，一些严重的地方，包括机身侧面墙体也被剧烈的气流卷的一干二净，一些胆小的乘客，看着脚下的万米高空，吓得直接晕了过去。
飞机
狂风呼啸着撕扯客机的每个角落，桌布、餐具等被一股脑卷到空中，一名空姐由于没有防护措施，直接被卷出机体......
那么，这场空难的最终结果会如何呢？完好无损的飞机又为何会变成敞篷客机呢？
飞机
突发空难，万米盘旋
年4月28日下午13时25分左右，一架从夏威夷希洛岛出发的波音-型客机正式起飞，目的地为美国夏威夷州首府檀香山地区。
这档航班上一共搭乘了两名驾驶员和三名空乘服务人员，以及89名普通乘客，旅程总时长大约为35分钟。
因为飞机的航班的时长较短，很多乘客都没有直接休息，而是通过看书或者听音乐等方式打发时间。
飞机升空
当天的天气十分好，透过舷窗还能感觉到太阳光带来的炙热。
在将飞机拉升到英尺（大约米左右）的高空，两名飞行员便开启了自动巡航模式，其中一名飞行员还满是期待的表示，在落地时还有一场老友饭局等着自己赴约。
然而，这种惬意并没有持续多久，异变就突然发生了。
在飞机的顶部，骤然传来巨响，伴随着巨大的气流窜入舱内天花板直接破开一个大洞，然后机舱内部的气流瞬间失压。
机顶爆裂
这一突如其来的情况，吓得所有人惊慌失措地大叫起来
“这究竟发生了什么！”
“救命！”
可是灾难还没有停止，就在众人目光之中，从驾驶室到机翼之间的天花板也一块一块粉碎，飞机碎片飞的整个机场都是。
没有了飞机顶部，机舱内部已经完全失压，强烈的低压环境造成人体的血液循环受阻，剧烈的气流让舱内温度骤然下降，乘客们的精神也遭到了高空环境的压迫。
乘客
但幸运的是，所有的乘客都已经系上了安全带，短期内没有掉下飞机的危险，可那些为他们服务的空乘人员就没有这么好运了。
空乘主管克拉拉贝尔·兰欣，因为事发时正在为飞机前排的客人倒水，所以在天花板脱落的瞬间，她便被一股强大的气流卷入空中，彻底消失在众人面前。
另外一名空乘人员珍·佐藤·富田，也因为距离事发地过于接近，被脱落的残骸意外击中，瞬间丧失了意识。好在一位乘客伸出了援助之手，将她牢牢抓住，才没有让她像空乘主管那样被甩出飞机。
空乘人员所处的位置
至于最后一名空乘人员米歇尔·本田，由于事发时正在机舱尾部服务，并未遭受直接到损伤，但是强大的气流直接涌入机舱，米歇尔还被推向机舱尾部，头部直接磕向座椅，涌出了大片的鲜血。
米歇尔强忍着疼痛站了起来，因为她知道如果不采取任何措施的话，接下来谁也别想活着离开飞机，寒冷的气流从一旁吹过，米歇尔跪着向前方爬去，然后用尽浑身的力气去安抚那些已经受惊的乘客。
彼时，飞机还处于万米高空之上，由于高速的飞行模式，米歇尔的话，大家根本无法听见，无奈之下，米歇尔只能用手语一遍又一遍的重复急救措施，让他们带好氧气面罩，系好安全带，等待飞机的平安降落。
空乘人员
做完这些以后，米歇尔又返回机舱尾部，通过紧急电话来跟驾驶舱的两名驾驶员取得联系，但由于飞机顶部的大面积脱落，电话线也被直接扯断，米歇尔的电话一直都没有打通。
同时，一些细心的乘客也发现，由于天花板的脱落，氧气管道也遭到了破坏，大家虽然戴上了面罩，却没有任何氧气可以吸收。众人再次慌乱了起来，一些乘客开始祈求上帝的保佑，米歇尔也陷入了慌乱之中。
巧合的是，两名驾驶员也意识到了飞机的不对劲，副机长汤普金斯忽然感觉到从背后传来的冷风，他连忙扭头望去，首先进入视野的是漂浮着白云的蓝天，而驾驶室的舱门早已不知所终。
机长带上氧气面罩
积极自救，屡遭挫折
两名驾驶员没有任何犹豫地带上氧气面罩，经过多年的飞行经验来看，如果飞机继续保持英尺的高空飞行，那么后方的乘客们势必会因为高空缺氧而集体死亡，所以当务之急便是下降高度。
机长罗拔·舒安史迪甸拿亲自上手，将原本的巡航模式改为人工驾驶模式，把飞行高度从英尺下降为英尺（多米左右），同时飞机的飞行速度也从千米每小时降低到为千米每小时。
但是在这个过程中，新的问题也随之出现，由于机身破损的的缘故，飞机减速和飞机降高的压力全部被挤压到机头位置，连接着机舱和驾驶舱的龙骨也逐渐出现变形，机头下垂高度超过一米，后方的乘客已经完全看不到机头，飞机随时都将面临解体的危险。
飞机降高
在这种情况下，两名机长也开始犹豫了，如果停止降高的话，乘客们的生命安全还是会造成威胁，但是如果继续下降的话，飞机也会有完全解体的风险，最终机长舒安史迪甸拿当决定暂缓下降高度，先跟地面塔台联系，寻找可以备降的机场，再做下一步的打算。
经过一遍又一遍的呼叫之后，位于美国夏威夷州中部的卡富鲁伊机场接到了该航班的求救信号，在舒安史迪甸拿机长将情况完全反映之后，卡富鲁伊机场迅速清空了所有跑道，为这艘-的迫降做准备。
同时，舒安史迪甸拿机长也开始在塔台的帮助下，逐级降低高度，并于空难发生的第五分钟后，成功将飞机降低到人类可以正常呼吸的高度。
机场塔台
汤普金斯和舒安史迪甸拿相继摘掉面罩，两人开始为迫降的事情进行最后调整，可就在这时，噩耗再次传来了。
根据汤普金斯的观察，飞机的液压控制系统已经完全失灵，如果要降落的话，就必须改用手动操作，不能再依靠任何仪表数据。而手动操作的难度十分巨大，一旦驾驶员有任何失误，飞机还是逃脱不了坠亡的命运。
听闻此事，舒安史迪甸苦笑道：“该死的，怎么什么倒霉事情都让我们遇上了，那接下来怎么办？”
飞机起落架
汤普金斯回应道：“要不，先把起落支架放下试试？”
说着汤普金斯就按下了起落架开关的时候，显示器显示主起落架已经成功放下，副起落架却迟迟没有正常放下。如果这条消息是真的，那么继续迫降，势必会造成机头擦地，进而导致飞机爆炸解体。
可是刚刚汤普金斯已经发现控制系统失灵的状况，所以起落架到底有没有放下，两人也不敢轻易定下结论。
美军空管查验
于是为了检查副起落架是否放下，汤普金斯建议：把飞机环绕机场上空再飞一圈，让地面人员帮助确认副起落架的真实状况，如果副起落架成功放下，那么两人就在机场完成迫降。
如果起落架没有放下，那么飞机就直接掉头，到最近的海域进行迫降，这样无论如何都能保证乘客的基本安全。对此，舒安史迪甸拿也同意了下来。
当飞机再度盘旋拉高以后，地面的观察人员也仔细地紧盯副起落架的位置，最终确认飞机的副起落架已经落下，塔台将这一信息迅速传递给了两位机长，在得知飞机的起落架下放正常后，两名机长开心的笑了出来。
乘客们平安降落
十几分钟后，塔台的仔细引导下，舒安史迪甸拿机长小心翼翼地开始迫降，米歇尔空乘服务员也让所有乘客做好防冲撞准备，然后抱住那名已经受伤的同事，迎接最后的生死时刻。
事实证明，舒安史迪甸拿机长的技术还是可以的，飞机以一种奇迹般的姿态平安落地，机组成员以一人失踪七人受伤的代价，成功挽回九十余条人命。
飞机
调查结果，根本原因
事后，美国政府对此次空难事件高度的重视，并委托国家航空管理局展开全面调查。
根据飞机的残骸来看，飞机破损是由机身左侧的一条裂痕开始的，而一位女性乘客也反映，早在登机的时候，她就发现机身的左侧登机口处存在一条裂痕，但是出于对机组人员的信任，乘客并未将这件事情告知他人。
至于这条裂痕的出现，则跟这架飞机所经历的航线有着脱不开的关系。
从飞机往返的周期表来看，飞机一直往返于夏威夷希洛岛和檀香山地区，这两地皆属于热带气候，空气中含水量较大，飞机的腐蚀程度和氧化程度比一般的地区会高很多，再加上飞机在起飞和降落的过程中气压不同，进而造成了被氧化的金属片受气压影响崩裂，引发了这次机顶脱离的现象。
地勤检查
同时，这架飞机的使用年龄和安检维修制度也存在着巨大的问题，根据波音公司提供的设计报告来看，该类型的飞机正常飞行周期为余次，但是这架飞机的飞行周期已经达到了次，完全超过了预定的飞行周期。
再加上飞机的正常使用年限在20年左右，而这架飞机已经使用了19年的缘故，所以这次空难的出现也是难以避免的。
当然还有一个至关重要的地方，那就是飞机的机体安检环节，由于该飞机所属的航空公司过于追求利益，把安检过程全部放到深夜进行，视线问题导致安检员并未及时发现飞机的腐蚀和氧化情况，所以才会让这架有问题的飞机继续飞上高空。
飞机
经过这件事情以后，美国的各大航空公司全部更换了老旧的客机，并按照严格的机龄使用年限，对飞机进行定期的维修和安检工作，避免此类事情的再次发生。
同时，美国的各大机场也对飞机设置了安全管理条例，杜绝将有问题的飞机送上天空，加强了乘客们乘坐飞机的安全性。
在接下来的几年中，美国政府还专门制定了严格的飞机安全条例，要求各航空公司对乘客的身家性命负责，一旦出现空难等事故，都要尽量保证飞机乘客的安全，否则将依照法律追究到底。
翻拍电影
多年以后，这架波音-的事迹被搬上了美国大屏幕，无数的美国人见证了这次惊险的空中经历，为国家的航空航天安全，带来了极大地